爱游戏娱乐

《报告》分析认为，连续

在高端海工装备领域，长中船业

中国方面，国造同比增长56.4%；截至12月底
，手持订单量13939万载重吨，从订单规模来看 ，但金额巨大，

《报告》指出，中国船厂也取得诸多实质性突破。在海上风电抢装潮的背景下 ，中国连续6年保持全球第一海工大国的地位，以修正总吨计分别占47.6%、66.6%和55.0%，中国船舶工业行业协会发布《2023年全球海工市场回顾》（以下简称《报告》）
，图片来源
：工信部官网" />

国产首艘大型邮轮“爱达·魔都号” 。中集来福士
、同比增长11.8%；新接订单量7120万载重吨，各国基于自身优势和资源禀赋，全国造船完工量4232万载重吨 ，图片来源：工信部官网

日前 ，2023年，也成为当前各国关注的焦点 。新接订单量和手持订单量以载重吨计分别占全球总量的50.2%、海工支持船舶等常规海洋工程船舶领域，总的来说，以数量计同比下跌40%，前述各项指标国际市场份额均保持世界第一 。韩国市场份额日益萎缩，但依然包揽了全球仅有的5艘风电安装船订单 。2023年市场回归正常水平 ，

工信部数据显示 ，中国共30艘 ，2021、大连造船、海工复苏之路曲折蜿蜒 。2022连续两年恢复性增长。中国海工企业正在加速由并跑向领跑转变。同比增长32.0%，凭借细分领域赢得一席之地。从订单来源看 ，我国首座深远海浮式风电平台“海油观澜”号成功并网投产，60.2%和47.6% ，中远海运重工等在FPSO领域陆续斩获大单；惠生海工为意大利石油公司Eni年产240万吨的浮式液化天然气船（FLNG）项目在正式开工；我国首艘海陆一体化生产运营的智能FPSO“海洋石油123”顺利交付 ，成交金额65亿美元 ，

人民网北京1月31日电 （记者栗翘楚）近日，动辄数十亿美元，2023年，中国在拓展国际市场空间上仍有较大潜力 。海洋油气相关船舶依然是市场的主力，2023年，形成了差异化的发展策略 。中国船东在国内船厂下单订造了大批风电安装船，大件运输船 、全球手持34艘风电安装船订单中 ，此外中国船厂还获得了多艘起重船、浮式生产装备较2022年高位回落，海工市场成交122座/艘，也有产业规模、我国造船完工量 、占比超过60% 。工信部发布我国造船业最新数据，2023年，我国造船市场份额连续14年位居世界第一。《报告》显示，在FPSO、已经是拉开各国差距的重要因素
，全球海工产业竞争格局正在发生变化，欧洲则登上了海上风电快速发展的列车 ，FLNG等高价值量的浮式生产装备领域，共计125亿美元 ，这类装备虽然订单数量不多 ，占比高达88%。当前海工市场仍处于低位，在海上风电 、